파이낸셜 타임즈(Financial Times)에 따르면 영국 교통 장관 루이스 헤이(Louise Haigh)는 정부가 전기 자동차(EV) 목표를 완화하지 않을 것이라고 단언했지만 자동차 제조업체가 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 되는 새로운 "유연성" 조치를 도입할 가능성을 인정했습니다.
11월 16일 파이낸셜 타임즈(Financial Times)는 일본 자동차 제조사 닛산이 영국 자동차 산업이 '위기 지점'에 도달했다고 영국 각료들에게 경고할 준비를 하고 있다고 보도했습니다. 닛산은 정부가 전기차 규제를 완화하지 않으면 일자리와 투자가 위험에 빠질 수 있다고 경고했다.
영국 정부의 "전기 자동차 의무"는 영국에서 판매되는 신차의 일정 비율을 전기 자동차로 요구하며, 2035년까지 모든 신차가 전기 자동차여야 할 때까지 그 비율은 매년 증가합니다. 이러한 목표를 달성하지 못하는 회사는 £15의 벌금에 직면하게 됩니다. ,000 차량당. 현재의 유연성 조치에는 제조업체가 목표를 달성한 경쟁업체로부터 크레딧을 구매할 수 있도록 허용하는 것이 포함됩니다.
올해 첫 10개월 동안 영국 신차 판매 중 전기차가 차지하는 비중은 18%에 불과해 2024년에 요구되는 22%보다 낮습니다. 내년에는 목표가 28%로 높아질 것입니다. 자동차 제조사들은 목표가 급격히 증가하고 소비자 수요가 약화되면서 크레딧을 사용해도 규정 준수가 어려워질 수 있다고 경고했습니다.
Haigh는 정부가 "경청 모드"에 있으며 11월 18일 Nissan과의 양자 회의와 11월 20일 자동차 산업과의 광범위한 원탁 토론에서 제조업체가 직면한 과제를 고려할 것이라고 말했습니다. "현재 규정에는 어느 정도 유연성이 있습니다. 그러나 우리는 업계와 협력하여 이러한 문제를 효과적으로 해결하고 싶습니다. 그러나 우리의 야망과 사명은 변함이 없습니다."라고 Haigh는 LBC 라디오에 말했습니다.
정부 관리들은 영국 자동차 제조사들이 목표를 달성할 수 있도록 지원하기 위해 "모든 옵션"이 고려 중이라고 밝혔습니다. 정부 소식통은 파이낸셜타임스에 장관들이 업계의 우려를 "분명히 인식하고 있다"고 말했다. 소식통은 "제조업체들은 자신들의 과제에 대해 매우 솔직했다"고 말했다.
규정 준수를 완화하기 위한 제안에는 해외에서 판매되는 영국산 자동차를 EV 판매에 포함하도록 허용하고 자동차와 밴 간의 목표 비율 균형을 맞추는 것이 포함됩니다. 11월 17일, 영국 교통부는 최종적인 결정을 내리기에는 너무 이르다고 말하면서 이러한 옵션을 배제하지 않았습니다.
업계 관계자는 해외 판매가 EV 목표에 포함되도록 허용하는 것이 "긍정적인 조치"가 될 것이라고 논평했으며 모든 당사자가 다양한 가능성을 모색하고 있음을 인정했습니다.