Reuters에 따르면 11월 19일 Stellantis는 가솔린, 하이브리드 및 전기 모델의 유연한 조립을 지원하기 위해 새로운 자동차 시스템을 배포할 계획을 발표했습니다.
회사는 주요 전기 및 기계 부품을 포함하여 대형 트럭, SUV 및 기타 다양한 차량 유형의 생산을 지원하는 STLA 프레임 플랫폼의 세부 정보를 공개했습니다.
Stellantis CEO Carlos Tavares는 기자들과의 전화 회의에서 "자동차 산업이 직면하고 있는 어려움과 과제에도 불구하고 우리는 우리의 계획을 실행하는 데 중점을 두고 있습니다"라고 말했습니다.
그러나 Tavares는 품질 보장을 위해 전기 램 픽업 생산을 올해에서 2025년 상반기로 연기할 것이라고 밝혔습니다. "우리는 매우 큰 작업량을 처리하고 있습니다"라고 그는 설명했습니다.
Stellantis는 Ram 및 Jeep 모델이 STLA 프레임 플랫폼을 활용하는 최초의 모델이 될 것이라고 밝혔습니다. 2021년에 회사는 제품 라인 전반에 걸쳐 다양한 모델을 수용할 수 있도록 플랫폼을 설계할 것이라고 발표했습니다.
STLA 프레임 플랫폼을 기반으로 제작된 차량은 주행 거리가 500마일(약 805km)이고 견인 용량은 14000파운드(약 6,350kg)일 것으로 예상됩니다. 이 플랫폼은 또한 수소 연료 자동차와 장거리 전기 자동차를 지원할 것입니다.
지난 2년간 글로벌 자동차 제조사들은 전기차 생산능력에 투자해 왔다. 하지만 전기차 수요 증가세는 예상보다 둔화됐다. 현재 Stellantis는 미국 시장에서 주로 플러그인 하이브리드 자동차를 판매하고 있지만 향후 몇 년 동안 전기 자동차 판매를 늘릴 계획입니다. 회사는 2030년까지 유럽에서 순수 전기자동차만 판매하고, 미국에서는 순수 전기 승용차와 경트럭이 전체 판매량의 50%를 차지하는 목표를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.
그러나 차기 미국 대통령 도널드 트럼프가 전기차 생산 및 판매에 대한 인센티브를 철폐하려는 계획을 이행할 경우 글로벌 전기차 산업은 불확실성이 커질 수 있다.
지난 주 보도에 따르면 트럼프 팀은 광범위한 세금 개혁 법안의 일환으로 전기 자동차를 구입하는 소비자에 대한 7,500달러의 세금 공제를 폐지하는 것을 고려하고 있습니다. Jeep Grand Cherokee와 같은 일부 Stellantis 플러그인 하이브리드 모델은 현재 3,750달러의 세금 공제 혜택을 받을 수 있습니다.
게다가 스텔란티스는 북미 시장에서도 매출 감소에 직면해 있다. 이전에는 인기 있는 Jeep 및 Ram 모델이 회사에 상당한 이익을 가져다주었습니다. 높은 차량 재고와 주가 하락을 해결하기 위해 Tavares는 경영진을 교체하고 2026년 계약이 만료되면 은퇴할 계획을 발표했습니다. Stellantis의 주가는 올해 약 40% 하락했습니다.