오토바이의 ABS 앤티록 브레이크 시스템은 정말 중요한가? 그리고 TCS는 정말 필요한가?
이것들은 가장 자주 묻는 질문입니다. 점점 더 많은 사람들이 소형 배기량 통근 차량의 안전 기능을 상당히 중요하게 여기는 것은 의심할 여지가 없습니다. 특히 125cc 스쿠터의 잠재적 사용자에게는 더욱 그렇습니다. 차량에 ABS가 장착되어 있는지 여부는 구매 결정의 핵심 요소가 되었습니다.
그렇다면 ABS 시스템이 이 소형 배기량 스쿠터에 정말 그렇게 중요한가요? 답은 '예'입니다! 간단히 말해서 ABS 시스템은 브레이크를 조절하는 데 도움이 됩니다. 주로 ECU, 휠 속도 센서, 솔레노이드 밸브와 같은 구성 요소로 구성됩니다. ECU는 ABS 시스템의 두뇌로, 밀리초 이내에 휠이 잠겼는지 감지하고 판단할 수 있습니다. 적절한 제동력을 계산하고 그에 따라 브레이크를 해제하며, 이 과정을 초당 수십 번 수행합니다. 이를 통해 타이어가 잠기는 것을 방지하고 미끄러짐 사고를 방지하는 데 도움이 됩니다.
사람들이 오토바이에 듀얼 채널 또는 싱글 채널 ABS가 장착되어 있다고 말할 때 무슨 뜻일까요? 듀얼 채널 ABS는 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 ABS가 있는 반면, 싱글 채널 ABS는 앞바퀴만 잠기는 것을 방지합니다. 과도한 제동력에서는 뒷바퀴가 여전히 잠길 수 있습니다.
현재 보쉬의 ABS 시스템은 업계와 오토바이 애호가 모두에게 최고로 널리 알려져 있으며, 부드러운 작동과 효과적인 제동 성능으로 유명합니다. 유일한 단점은 비용이 많이 든다는 것입니다. 그러나 점점 더 많은 국내 브랜드가 오토바이 ABS 시스템을 개발하고 통합하고 있습니다. 일반적으로 안전성과 사용성 측면에서 큰 문제는 많지 않으므로 너무 걱정할 필요가 없습니다.
TCS는 Traction Control System의 약자입니다. TCS를 완벽하게 구현하려면 IMU(Inertial Measurement Unit) 6축 센서라는 중요한 구성 요소가 필요합니다. 현재 CFMOTO 800MT에만 이 센서가 장착되어 있습니다. 많은 모델이 현재 TCS를 탑재하고 있다고 주장하지만, 대부분 제조업체는 ABS 시스템에서 파생된 소프트웨어 프로그램만 사용하고 있습니다.
간단히 말해서, 차량의 뒷바퀴가 회전하거나 미끄러지면 시스템이 갑자기 스로틀을 끊습니다. 직선 주행 시에는 비교적 안전하지만, 회전 시에는 갑자기 동력이 손실되어 상황이 더 악화될 수 있습니다.
또한 어려운 상황에서 벗어나려고 할 때 TCS를 끌 수 없다면 시스템의 논리가 뒷바퀴가 미끄러지는 것을 막아서 사용할 수 있는 힘이 거의 없게 됩니다. 결과적으로 이 유형의 TCS는 일반적으로 ABS만큼 안전에 중요하지 않습니다.
유럽과 일본 규정에 따르면 125cc 이상 모델에는 ABS가 장착되어야 합니다. 따라서 혼다의 컵스와 PCX에는 단일 채널 전륜 ABS가 장착되어 있습니다.
지난 6개월 동안 더 많은 국내 브랜드가 ABS 시스템을 탑재한 소형 배기량 모델을 출시했습니다. 편집자의 통계에 따르면 현재 10개 이상의 모델이 출시되었으며 곧 더 많은 모델이 출시될 예정입니다. 아직 마음에 드는 모델을 찾지 못했다면 조금 더 기다려 보는 것이 좋습니다.
ABS는 부와 같습니다. ABS 없이도 살 수 있지만, ABS가 있으면 큰 차이가 납니다. 안전 기능은 운전 실력을 반영하지 않지만, 많은 소형 스쿠터 사용자가 과속이 아니라 ABS가 없어서 자전거에서 떨어졌습니다. 안전 기능은 마지막 방어선이라는 것을 항상 기억하세요. 이러한 기능이 장착된 차량을 탄다고 해서 무적이라고 생각하지 마세요.