블룸버그에 따르면 유럽연합 집행위원회 무역 및 농업 대변인 올로프 길(Olof Gill)은 발디스 돔브로스키스(Valdis Dombrovskis) 유럽연합(EU) 무역대표와 왕웬타오(Wang Wentao) 중국 상무부장이 10월 25일 화상통화를 갖고 전기자동차 관세와 관련해 현재 진행 중인 중국-EU 협상을 논의했다고 밝혔다. 양측은 가까운 시일 내에 기술적인 논의를 계속하기로 합의했습니다.
중국은 화상회의를 "솔직하고 건설적"이라고 평가했다. 일부 분야에서는 진전이 있었지만, 중국 상무부는 상호 관심사인 핵심 문제에 대해서는 여전히 상당한 차이가 남아 있다고 밝혔습니다.
중국은 차기 회담을 조속히 개시하기로 합의했으며 유럽 대표단의 방문을 환영했습니다. 왕웬타오 총리는 곧 '실질적인 돌파구'를 목표로 균형 잡히고 실용적인 전기차 수출 가격 약정 합의에 대한 지속적인 논의를 촉구했습니다.
논의에는 가격 약속 메커니즘, 즉 반보조관세를 대체하기 위한 수출 가격과 수량을 규제하기 위한 복잡한 합의에 대한 잠재적인 합의가 포함되었습니다. EU는 모든 솔루션이 세계무역기구(WTO) 규정을 준수하고 중국 보조금의 영향을 충분히 상쇄하며 EU 규제 준수를 가능하게 해야 한다고 거듭 강조했습니다.
EU 무역 집행위원은 WTO 규정에 따라 EU가 개별 기업과 가격 약속에 도달할 수 있다고 강조했습니다. 성명에 따르면, 기계 및 전자 제품 수출입을 위한 중국 상공회의소와의 EU 협상은 개별 수출업체와의 협상을 배제하지 않습니다.
EU는 특정 자동차 제조업체와 별도의 가격 계약을 모색했지만 중국은 수출업체에 개별 거래를 추구하지 말라고 경고하고 대신 모든 제조업체를 위한 통합 계약을 옹호했습니다.
8차례의 협상 끝에 EU는 양측 사이에 "상당한 격차"가 남아 있다고 밝혔습니다. 10월 30일까지 합의가 이루어지지 않으면 중국 전기차는 EU 내에서 최대 45%의 수입관세를 부과받을 수 있다.
EU가 제안한 관세에 대해 중국은 EU의 유제품, 돼지고기, 브랜디 수입을 조사하고 대형 엔진 자동차에 관세를 부과할 가능성을 제기했다.