겨울에 운전할 때 자동차 예열이 필요합니까? 5가지 주요 통찰력을 공유하겠습니다.
겨울에 운전할 때 차를 예열해야 하나요? 어떤 사람들은 자동차를 예열하지 않으면 자동차가 손상될 것이라고 주장하는 반면, 다른 사람들은 자동차를 예열하면 실제로 더 많은 해를 끼친다고 주장합니다. 서로 다른 의견으로 혼란스러워하는 초보운전자들도 걱정하지 마세요! 자동차 워밍업에 관한 5가지 주요 통찰력을 공유해 드리겠습니다. 이 내용을 읽고 나면 무엇을 해야 할지 정확히 알게 될 것입니다.
1. 자동차를 예열하는 두 가지 방법: 공회전 또는 저속 운전
자동차를 예열하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 정지 상태에서 공회전하는 것이고, 다른 하나는 저속으로 주행하는 것입니다. 가장 논란이 많은 방법은 차를 제자리에 공회전시키는 것입니다.
2. 공회전의 위험성
공회전은 연료를 낭비하고 엔진 내부에 탄소 침전물을 증가시킨다는 것은 잘 알려져 있습니다. 그러나 많은 사람들이 인식하지 못하는 또 다른 문제가 있습니다. 직접 분사 엔진을 장착한 차량의 경우 온도가 낮을 때 분사 노즐에서 분사되는 가솔린이 제대로 분무되지 않습니다. 이는 일부 액체 휘발유가 실린더 내부 벽에 부착될 수 있음을 의미합니다. 이는 많은 사람들이 들어본 "습식 벽"으로 알려진 현상입니다. 이 가솔린은 피스톤 링이 실린더 벽에서 긁어낼 때 엔진 오일과 혼합됩니다.
이 과정은 일부 자동차가 시간이 지남에 따라 점점 더 많은 엔진 오일을 사용하기 시작하는 이유입니다. 휘발유가 엔진 오일과 혼합되면 오일의 윤활 효과가 감소하여 마모가 증가하고 궁극적으로 엔진 수명에 영향을 미칩니다.
그렇다면 이것이 제자리에서 공회전하는 것과 어떤 관련이 있습니까? 공회전은 엔진을 천천히 예열시켜 젖은 벽 현상을 연장시켜 엔진의 마모와 손상을 증가시킵니다.
3. 오일 흐름과 건식 분쇄에 대한 오해
정차를 고집하는 많은 사람들은 차를 밤새 주차하면 오일이 오일 팬으로 역류했다고 믿습니다. 그들은 오일이 부품으로 돌아가 유막을 형성하도록 허용하지 않으면 자동차를 즉시 운전할 때 엔진이 건조하게 갈릴 것이라고 걱정합니다. 그러나 차를 하룻밤만 주차한 경우에는 실제로 대부분의 오일이 오일 팬으로 다시 흘러 들어갔습니다. 그러나 오일의 점도로 인해 오일의 얇은 막이 여전히 엔진 부품에 달라붙어 건식 분쇄를 방지합니다.
게다가 콜드 스타트 후 엔진 내부의 오일이 순환하는 데 얼마나 걸리나요? 오일 점도가 다양한 엔진마다 시간이 다릅니다. 예를 들어, 폭스바겐(Volkswagen)은 자사 엔진 중 하나를 테스트한 결과 오일이 한 주기를 완료하는 데 12초가 걸린다는 사실을 발견했습니다. 따라서 약 30초 동안 공회전하면 오일이 적절하게 순환하여 윤활을 제공하고 마모를 줄입니다.
4. 콜드 스타트 시 RPM 서지는 엔진 예열을 위한 것이 아닙니다.
자동차를 운전해본 사람이라면 처음 엔진을 시동할 때 엔진 소음이 증가하고 RPM이 약 1200-1500까지 급등하는 경향이 있다는 것을 알고 있을 것입니다. 수십 초 후에 RPM은 약 800으로 떨어집니다. 많은 사람들은 이것이 자동차가 엔진을 예열하는 것이라고 가정하고 RPM의 하락을 사용하여 자동차가 운전할 준비가 된 시기를 결정합니다.
그러나 RPM 서지는 엔진을 예열하기 위한 것이 아닙니다. 효과적으로 작동하려면 250도 이상의 온도에 도달해야 하는 3원 촉매 변환기를 예열하여 배기가스 규제를 충족하도록 설계되었습니다. 냉간 시동 시작 시 높은 RPM은 실제로 촉매 변환기를 활성화하고 배기 가스를 정화하는 데 도움을 주기 위한 것입니다.
5. 그렇다면 겨울에 자동차를 예열하는 가장 좋은 방법은 무엇일까요?
요약하자면,예, 겨울철에는 차량 예열도 필요하지만 공회전 시간을 최소화하는 것이 관건입니다. 최대 30초로 제한한 다음 RPM이 2500을 초과하지 않는 저속으로 운전하십시오. 수온 표시등이 꺼지거나 온도 게이지 포인터가 최저 위치 이상으로 올라갈 때까지 계속 운전하십시오. 그런 일이 발생하면 걱정 없이 정상적으로 운전할 수 있습니다.
