연료 차량의 제동 원리는 제동 과정에서 큰 마찰을 발생시켜 차량의 운동 에너지를 열 에너지로 변환하고 이를 소산시켜 속도를 줄이는 목적을 달성하는 것입니다. 즉, 마찰 제동이 사용됩니다.
전기 자동차는 에너지 회수 제동을 사용합니다. 제동 모듈의 전부 또는 일부를 역방향 에너지 흐름 기능을 가지도록 제어함으로써 차량의 관성 에너지 중 일부를 에너지 저장 장치로 피드백함과 동시에 차량을 제동할 수 있습니다.
전자제동의 장점은 에너지를 회수할 수 있다는 점뿐이지만, 복잡한 기계적 구조로 인해 특정 문제가 발생할 수 있다는 단점이 있다. 예를 들어 일부 모델에서는 특정 작업 조건에서 운동 에너지 회수를 사용할 수 없다는 메시지가 표시됩니다. 또한 제동 과정에서는 기계적 제동만큼 결정적이지 않기 때문에 현재 가장 좋은 사용 환경은 보조 제동입니다.
전기자동차의 제동 에너지 회수는 전기자동차의 에너지 효율을 향상시키는 주요 요소이다. 제동 에너지 회수는 제동 효과, 제동 에너지 분포, 에너지 저장 배터리의 특성, 저장된 에너지의 활용 등을 고려하여 제동 에너지 저장 시스템을 어떻게 구현할 것인지 결정해야 합니다.
기계적 제동 측면에서는 전기자동차와 연료자동차 사이에 큰 차이가 없습니다. 다만, 전기차는 배터리를 탑재해야 하기 때문에 같은 크기의 연료자동차에 비해 무겁다는 점에 유의해야 한다. 따라서 브레이크 구성 측면에서 연료 자동차와 동일한 출발점에서 출발하더라도 제동 거리도 길어지기 때문에 많은 전기 모델이 고급 브랜드의 브레이크를 사용하기 시작했습니다.
또한, 전기자동차가 제동이 불가능하다고 잘못 인식되는 또 다른 이유는 전기모터의 특성상 출발 시 높은 토크에 도달해 차량이 너무 빠르게 가속되기 때문이다. 우리가 반응할 때에는 브레이크를 밟기에는 너무 늦습니다. 그래서 멈출 수 없는 것이 아니라 속도를 잘 조절하지 못한 것입니다.
전기차의 브레이크 고장 사고는 자동차 자체에 의한 것뿐만 아니라, 차량에 대한 운전자의 익숙함과 제어에 의해서도 발생합니다.