Lynk & Co 08의 섀시는 CMA 플랫폼과 일치합니다. 앞바퀴는 McPherson 독립 서스펜션을 특징으로 하고, 뒷바퀴는 멀티링크 독립 서스펜션을 사용합니다. 사용된 소재는 뛰어나지 않으며, 스티어링 감각은 평균에 불과합니다. 그러나 이 차는 두 가지 주목할 만한 특징을 가지고 있습니다. 첫째, 차체 크기와 무게가 증가했음에도 불구하고, 차의 추종성은 여전히 양호하며, 차의 뒷부분은 스티어링을 잘 따라잡습니다.
둘째, 전반적인 섀시 느낌이 비교적 단단하지만 이전 모델에 비해 초기 단계에서는 부드러워서 어느 정도 강인함을 보여줍니다. 이는 도로 진동을 흡수하고 편안함을 개선하는 데 도움이 됩니다. 경쟁사에서 사용하는 알루미늄 합금 구성품과 비교했을 때 Lynk & Co 08은 조정을 통해 섀시 질감을 개선했습니다. Zeekr만큼 진보적이지는 않지만 30달러의 가격대에서는 여전히 두드러집니다.000. Pirelli 타이어는 강력한 성능에 기여하지만 고속으로 움푹 들어간 곳을 치는 경우 팽창하기 쉽고 이는 잠재적인 위험입니다. 또한 실내 공간이 그리 크지 않고 시트 쿠션이 충분히 길지 않지만 일상적인 가족 사용에는 충분합니다.
전반적으로 이 차는 견고한 선택이며, 특히 전통적으로 Honda와 Volkswagen이 주도하는 $30,000가 조금 넘는 가격을 고려할 때 더욱 그렇습니다. Lynk & Co 08은 플라스틱 느낌의 Honda와 Volkswagen 모델에 비해 섀시 튜닝과 내부 구성에서 상당한 이점을 제공합니다. 따라서 $30,000의 이 차의 최고급 버전을 추천합니다.