전자 백미러를 체험해 보니 이게 기믹인지 진짜 트렌드인지 알려드리겠습니다.

전자 백미러를 체험해 보니 이게 기믹인지 진짜 트렌드인지 알려드리겠습니다.

도로에서 거울은 없지만 "막대기"만 튀어 나온 백미러를 본다면 이상하다고 느끼지 마십시오. 이것은 이제 도로에서 합법적으로 사용할 수 있는 전자 백미러입니다. 2023년 하반기에는 전자 백미러에 대한 규정이 공개될 예정이며, 백만 레벨 EMEYA Fanhua부터 100,000-레벨 BAIC에 이르기까지 전자 백미러가 장착된 신차가 대거 설치될 예정입니다. 뉴큐브. 그렇다면 전자후사경은 '요정의 발명품'인가, 아니면 기믹만 있는 '닭갈비 기능'인가?

먼저 장점에 대해 이야기 해 봅시다.

첫 번째는 시야의 확대입니다. 전통적인 백미러는 시야가 고정되어 있어 필연적으로 제한됩니다. 전자 백미러는 전자 카메라를 사용하여 광각 촬영이 가능하며 사각지대 모니터링 등의 기능을 갖추고 있어 차량 내 디스플레이 화면에 더 넓은 시야의 내용을 표시할 수 있으며, 차량 속도, 역방향 주차 등 다양한 사용 시나리오에 따라 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 차량 속도가 높을 때 백미러 시야가 더 커지므로 후방 및 다른 차선 차량을 관찰할 수 있습니다. 차량 속도가 낮을 ​​때 백미러 시야가 줄어들어 옆 차량과의 거리를 더 잘 판단하고 긁힘을 방지할 수 있습니다. 차량이 차고로 후진하면 백미러 시야가 아래쪽으로 향하고 차량의 뒷바퀴에 초점이 맞춰져 주차가 더 편리합니다. 따라서 시야의 폭과 유연성 측면에서 전자 백미러는 확실한 장점을 가지고 있습니다.

더 나은 야간 시력. 밤에 조명이 어두워지면 차량이 필름으로 덮여 있으면 밤에 기존 백미러의 시야가 제한될 수 있습니다. 전자 외부 백미러는 이에 영향을 받지 않으며 야간 시야가 비교적 선명합니다.

악천후의 영향을 덜 받습니다. 운전하는 친구들은 비가 오면 전통적인 백미러에 빗방울이 가득 차고 시야가 제한된다는 것을 알고 있습니다. 전자식 외부 백미러는 면적이 더 작으며 가열 및 기타 수단을 통해 깨끗하게 유지될 수 있습니다. 또한 비, 눈, 안개가 낀 날에도 침투력이 더 좋습니다.

바람의 저항을 줄이고 기술적인 감각을 더해보세요. 전통적인 백미러는 크기가 큰 반면, 전자 백미러는 훨씬 작기 때문에 바람의 저항을 크게 줄일 수 있습니다. 이것이 일부 고급 스포츠카가 전자식 외부 백미러를 선택하는 이유 중 하나입니다. 또한 디자인 수준이 더욱 기술적이고 미래 지향적입니다.

장점이 많다고 해서 단점이 없는 것은 물론 아닙니다. 우선, 시작하려면 한계점이 있고 적응해야 합니다. 많은 친구들이 처음 사용하고 나서 조금 불편하다고 말했습니다. 결국, 기존의 백미러와 비교하면 자동차의 전자 백미러 디스플레이 화면의 위치가 다소 다릅니다. 오른쪽은 멀리 있기 때문에 편차가 적으므로 적응할 필요는 없습니다. 왼쪽 백미러가 더 가깝고 일반적으로 도어 패널의 디스플레이 화면을 보려면 머리를 약간 낮춰야 합니다. 처음 시작할 때는 무의식적으로 창밖을 내다보곤 했기 때문에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸습니다.

유지관리 비용이 높습니다. 백미러는 자동차가 긁힐 가능성이 가장 높은 위치입니다. 결국 전자식 외부 백미러는 전자 부품입니다. 일단 고장이 나면 유지 관리 비용이 필연적으로 증가할 것입니다. 특히 널리 사용되지 않는 지금은 더욱 그렇습니다. 따라서 모든 사람이 보험에 가입하는 것이 더 좋으며 이는 더욱 안심이 됩니다.

잼, 동결 등이 발생하나요? 결국 전자제품이기 때문이죠. 기존의 "미러"와 비교하면 지연, 전파 방해, 정지 등이 발생합니다. 현재 자동차 모델의 경험으로 볼 때 화면 지연은 상대적으로 드물며 이는 규정 및 표준에도 정의되어 있습니다. 지연 및 정지 문제에 대해서는 테스트하는 데 시간이 걸립니다.